i950

Немає кодера абсолютного значення HIPERFACE®, оскільки кодер навантаження/головний кодер підключено - команда не може бути

Була зроблена спроба зчитати дані HIPERFACE®, хоча кодувальник HIPERFACE® не під’єднано. У 0x2C50 не вибрано кодувальник HIPERFACE®.

Підключіть кодер HIPERFACE®. У 0x2C50 необхідно вибрати кодер HIPERFACE®.

Попередження

Помилка виконання FIQ

Розпочато моніторинг FIQ FPGA.

Підключіть кодер із підтримуваним кодом типу.

Помилка

Захист бренду - перевірка не виконана

Перегляд захисту бренду не пройшов.

Введіть правильний PIN-код. Замініть пристрій на пристрій OEM і перепрограмуйте контакт.

Попередження

Тайм-аут утримуючого гальма керування попередженням

Зазначений крутний момент прямого керування не може бути створений протягом однієї секунди.

• 0x2820:009 (Джерело пускового крутного моменту) = [0] (Останній збережений крутний момент): - Навантаження, яке потрібно гальмувати, занадто велике. - Контролюйте збережений крутний момент. 40x2820:021
• 0x2820:009 (Джерело пускового крутного моменту) = [1] (Крутний момент у 0x2820:010): - Встановлений крутний момент занадто високий. - Зменшити крутний момент.

Помилка

Помилка швидкості

Помилка швидкості перевищує обмеження від 0x2D51:001 на час > 0x2D51:002.

Збільшити час очікування в 0x2D51:002. Збільшити ліміт у 0x2D51:001. Збільште посилення регулятора швидкості. Збільште обмеження крутного моменту та/або обмеження струму.

Помилка

Помилка позиції

Наступна помилка перевищує ліміт від 0x2D51:004 на тривалість > 0x2D51:005.

Збільшити час очікування в 0x2D51:005. Збільшити ліміт у 0x2D51:004. Збільште посилення позиційного контролера.

Помилка

Перевірка кабелю - занадто великий рух двигуна

Фази в кабелі двигуна поміняні місцями. Вісь переміщувалася вручну. Параметри двигуна налаштовані неправильно. Для синхронних двигунів: положення полюса встановлено неправильно. Для двигунів із утримуючим гальмом: Гальмо було передчасно відкрито зовнішнім джерелом.

Перевірте кабель двигуна. Уникайте ручного руху. Перевірте кількість пар полюсів і тип двигуна. Виконайте ідентифікацію полюсного положення. Не відкривайте гальмо, доки не перевірите проводку.

Помилка

Перевірка кабелю - Виявлено неправильний кут двигуна

Визначений кут між ротором і резольвером відрізняється від налаштування в 0x2C03:002. Визначений кут між ротором і датчиком відрізняється від налаштування в 0x2C03:004.

Перевірте кабель кодера. Перевірте кабель двигуна. За необхідності виконайте ідентифікацію полюсної позиції

Помилка

Підключений кодер двигуна не підтримується

Помилка

Підключений кодер навантаження/головний кодер не підтримується

Помилка

Резервна копія створена за допомогою команди пристрою

Резервна копія створена за допомогою команди пристрою

Лише для інформації. Усунення не потрібне.

Інформація

Резервну копію відновлено за допомогою команди пристрою

Резервну копію відновлено за допомогою команди пристрою

Лише для інформації. Усунення не потрібне.

Інформація

Помилка - Гальмівний транзистор

Спрацював контроль короткого замикання гальмівного транзистора.

Використовуйте гальмівний резистор з більшим значенням опору. Використовуйте зовнішній гальмівний переривник. Використовуйте регенеративний модуль.

Помилка

Помилка - Схема зарядки

Моніторинг реле заряду спрацював.

Підтвердити помилку. Якщо помилка не зникає, зверніться до виробника.

Помилка

Збій фази мережі

Спрацював контроль фази мережі.

Перевірте підключення до мережі.

Помилка

Кодувальник двигуна потребує перезапуску пристрою

Помилка

Завантажити кодер вимагає перезавантаження пристрою

Помилка

Загальна помилка (див. посібник)

У технологічній програмі, ПЛК або в мережі виникла помилка, що вимагає прямої відповіді на помилку від приводу.

1. Знайдіть у журналі помилку запуску в іншому компоненті. 2. Усуньте помилку запуску. Тепер можна підтвердити повідомлення про помилку. Якщо це неможливо, зверніться до виробника.

Помилка

Помилка внутрішнього зв’язку з ПЛК

Внутрішній зв’язок між програмою та базовою мікропрограмою порушено.

Перезапустіть пристрій.

Помилка

Недійсна комбінація модулів у гнізді A та B

Модулі в гнізді A та B не можна поєднувати.

Видалити модуль. Підключіть дійсну комбінацію модулів.

Помилка

• Подію можна скинути лише перемиканням мережі.

Коротке замикання або витік на землю з боку двигуна

• Коротке замикання/замикання на землю кабелю двигуна
• Занадто високий ємнісний зарядний струм кабелю двигуна.

• Перевірте кабель двигуна.
• Перевірте довжину кабелю двигуна.
• Використовуйте коротший або менший кабель двигуна.

Помилка

• частотний перетворювач негайно відключається. Двигун не має крутного моменту (рухається накатом).
• Подію можна скинути лише після завершення часу блокування.

Коротке замикання на кінці двигуна

Коротке замикання кабелю двигуна

Перевірте кабель двигуна на коротке замикання.

Помилка

• частотний перетворювач негайно відключається. Двигун не має крутного моменту (рухається накатом).
• Подію можна скинути лише після завершення часу блокування.

Помилка – надмірне теплове навантаження пристрою (I × t)

Зависоке використання пристрою (ixt) через часті та надто тривалі процеси прискорення.

Перевірте розмір диска.

• Зменшити максимальний струм частотного перетворювача 0x6073 (P324.00).
• У разі високої інерції маси зменшіть максимальний струм частотного перетворювача 0x6073 (P324.00) до 150 %.

Помилка (налаштовується)

• Подію можна скинути лише після завершення часу блокування.

Попередження – Зависоке використання пристрою (ixt).

Зависоке використання пристрою (ixt) через часті та надто тривалі процеси прискорення.

Перевірте розміри приводу.

Попередження

Обмеження струму спрацьовувало надто часто

Максимальний струм осі (відображення в 0x2DDF:002) досягався занадто часто поспіль.

• Виберіть більш плоску швидкість.
• Знизьте навантаження.
• Налаштуйте контролер Imax більш динамічно.

Помилка